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    守护安全的子夜班道工 ——记浙江煤炭测绘院地铁监测组

    2018-01-31 11:25:54 中煤地质报 阅读

    □ 王 怡  王 瞭  杨杭生

    “王怡、王瞭检查一下仪器装备,准备出发!”时钟指针指向了11点30分,不过不是中午而是晚上。当别人早已进入甜美的梦乡,浙江煤炭测绘院地铁监测组的员工却刚刚整装待发,准备前往地铁站开始工作。这是组长徐兵在出发前的例行检查工作。

           月朗星稀,夜晚的杭州,路上车辆已经没有白天那么拥堵了,20分钟的车程转眼即到。“龙翔桥地铁站”便是当晚他们的工作地,深秋的子夜让王怡不禁打了个哆嗦。虽然身体告诉他们现在是休息时间,但是生物钟的颠倒也阻挡不了他们的工作热情,不能分散他们因负责任而高度集中的注意力。下了地铁,他们面对的是拥有4000伏高压的地铁高压网,稍不注意,就会变“烤翅”。随着徐兵麻利地整平仪器,王怡在前、王瞭在后,三米间距一个点位安放观测棱镜,均衡地向远处布置,确保每节地铁车厢的平稳运行。

           凌晨4点,监测组员工清点装备,走出隧道,利用有限的时间休息,因为大家都知道上午还要去城站监测。

           上午8点,当别人正坐在办公室刚刚打开电脑,地铁监测组的成员已经在城站地铁站进行沉降监测了。“城站地铁站旁边地铁5号线在施工,5号线的基坑与1号线城站地铁出入口只有一墙之隔,这里需要每天监测。”王瞭说。从5月开始到国庆节,1号线城站地铁出入口每天都需要监测,地铁监测组的成员已经连续5个月没有休息过了。“一切为了项目需要,保证地铁的安全。”王瞭轻轻地说。中午11点回到单位,在食堂吃完午饭后,下午要把上午测回来的数据整理出来,还要跟前一天晚上的数据对比分析旁边的基坑施工对地铁的影响有多少,自动化的数据也要整理出来,还要做好报告送到地铁公司。

           这就是地铁监测组员工一天的工作,监测组成员每天都以这样严谨的工作态度去对待这份从夜晚开始的工作。

           地铁保护区变形监测,工作时间一般都在晚上,工作强度大,复杂程度高,不同于单纯的测绘项目,对员工的体力、能力要求较高。地铁监测无小事,哪怕是周边一个微小的变化都有可能引起地铁隧道的变动。每天会有超过百万人次的乘客乘坐杭州地铁,地铁安全运营的重要性无需多言。他们的工作就是在这样的时间、这样的环境中进行,一步一个脚印。保护地铁隧道使地铁每天能安全地运营,也使地铁监测组成员感到莫大的光荣。他们常说:“能为地铁的安全运行尽一份力,我们作为子夜地铁班道工,这点付出又算什么呢!”

           浙江煤炭测绘院工程测绘处(地铁监测组)是一个充满朝气和活力的青年集体,是一支业务过硬、思想过硬的工作队伍。地铁监测组成立于2015年,主要承担浙江省杭州市地铁1号线、4号线地铁保护区和特别保护区范围内建筑物的沉降、隧道变形监测等测量工作。小组成员共有5人,平均年龄29岁,其中35周岁以下青年干部职工4人。

           2016年,地铁监测组共完成地铁保护监测项目7个,年产值约700万元,取得了较好的经济效益。2016年杭州G20峰会期间,地铁监测组的年轻人放弃了休假,以饱满热情和奉献精神积极配合杭港地铁公司进行地铁巡查,为G20峰会安全召开作出了贡献,获得了杭港地铁公司的称赞。他们以实际行动捍卫了“青年文明号”的称谓,用火热的青春为杭州市地铁保护默默奉献。


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