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    助力高铁建设的先行军 ——记江西局二二六队长赣高铁工程地质调查项目

    2019-05-22 22:58:58 中煤地质报 阅读

    □  陈碧达

          一条铁路改变一座城市。高铁不仅改变了老百姓的生活,还提升了城市的知名度。长赣高铁西连长沙枢纽,东接赣州枢纽,贯通线路正线全长约417千米,是一条汇聚“红绿古三色”旅游资源和连片著名革命老区的线路。建成后,萍乡将形成“三横一纵”的铁路网布局,地方经济将迎来更好发展机遇,而地质调查工作在高铁建设中发挥着基础性和先行性的重要作用。2018年9月,江西省煤田地质局二二六队地勘院以地质工作服务重大项目建设,承接长赣高铁萍乡境内路段的地质调查项目,为高铁选线提供详尽的地质资料,为长赣高铁开工奠定坚实基础。

          高铁地质选线初勘阶段,需要收集大量的地质资料。长赣高铁线路途经萍乡境内的部分煤矿采空区,精确的地质数据将对线位的选择起到决定性作用。江西局二二六队收集了萍乡境内约80%煤矿的相关资料,地勘院发挥技术优势,主动配合中铁第四勘察设计院集团有限公司对煤矿资料的收集工作,与相关负责人建立良好关系,努力寻求合作业务。二二六队总工程师韩政兴在项目推进会上对地质情况进行分析论证,多次赴铁四院总部洽谈,落实隧道大面积工程地质调查项目。2018年9月底,地勘院正式承接了长赣高铁萍乡境内隧道及路线的工程地质调查任务。

          高铁地质调查对质量要求极高,每一个环节都非同小可,需要使用不同于煤田地质调查的硬件、软件、工作方法、记录方式,工作量大,时间紧迫。地勘院抽调技术人员,组成5个调查小组,放弃假期,投入到紧张的野外工作中。按铁四院大面积测绘工作要求,技术人员需在野外采用奥维软件进行定点拍照,用手机读取地质图及设计规划图、定位、导航、记录文字、拍照等,同时用GPS、测绘本进行坐标和地理地质现象记录。工作伊始,由于对业务不熟悉,任务区又多处于荒野无人区,大家到达作业现场后摸不着头脑。地勘院及时与铁四院的技术人员沟通,安排经验丰富的老同志带队,边学习、边总结、边调整,技术人员很快就掌握了调查方法。仅仅一个月,地勘院就完成了11条隧道,总长77.37千米,面积135.91平方千米,1328个观测点的地质调查任务。

          长赣高铁沿线的煤矿老窑、岩溶是此次地质调查的重点区域,有发生塌落险情的可能;芦溪太山隧道和长丰隧道均为长大隧道,山高路险;地形复杂的莲花县范围内,大面积的无人区没有路,没有手机信号,还会遇到蛇或村民设置的野猪夹子……面对勘测中的重重困难,项目组人员无一退缩。大家精密安排行程路线,白天翻山越岭跑野外,每组人员完成2平方千米的调查任务,晚上加班加点进行可行性研究资料整理和质量检查,同时安排好第二天的勘测线路。有时为了把一条线路调查完,大家带着干粮进山,中午就着矿泉水凑合一顿,下午走到天黑才返回。有的人员生病不得不休息,留下的同志就承担并完成他们的工作任务。有一次,在调查莲花县境内12#隧道时,一组队员正在指定区域进行紧张的勘查,突然发现附近的竹子倒了,并传来哗哗的声音。队员开始以为是老乡在拖竹子,就大声呼喊,却没得到回应。正在纳闷的时候,一头野猪从山上蹿了下来,在离队员不到5米处停下,眼睛紧盯着大家。经过几分钟的对峙,野猪终于跑了,可地质人员的脚步却没有停下……地勘院里还有3名女技术人员全程参与了整个项目的野外调查工作,她们与男同志一样翻山越岭、跋山涉水,从没有掉过队。

          今年1月初,地勘院技术人员在武汉采用铁四院开发的软件信息系统,圆满完成了11条隧道的地质勘查报告及图件的编制,提供有关线位、站位的精确地质数据。江西局二二六队的煤田地质人,用严谨、务实的工作作风,在地质转型服务社会的道路上迈出了坚实的一步,成为助力高铁建设的先行军。

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