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    筑梦新机场 风好正扬帆——山东亚特尔集团参与北京新机场项目纪实

    2018-11-13 15:52:16 中煤地质报 阅读

    □  本报记者  郝智宸

           北京新机场是首都重大标志性工程,也是国家发展的一个新的动力源,备受各界关注。

    山东亚特尔集团股份有限公司以科技创新为核心竞争力,为奉献绿色能源,造福人类社会贡献出了自己的力量。集团于2017年10月底参与北京新机场建设,将无机热传导自融雪技术运用于新机场停机坪融雪项目,且试验效果良好,得到了机场建设指挥部的高度认可。

    创新理念塑造品牌形象

    在亚特尔集团近年来新技术与新材料的研发应用中,道面自融雪技术创新独特。

    在北京新机场的一块场地上,亚特尔集团副总经理黄体士指着两块差异明显的道面对记者说:“这个是机场道面自融雪技术的试验段,右边的道面比较神奇,不需外部热源,便可自动实现融雪。”为了让记者更加直观地了解这项技术,一名工作人员将水同时倒在了-8℃的两块道面上,4分钟后左边的道面已经结冰,而右边的道面与开始倒水时没有太大区别。“其奥秘就是右边的道面下铺设了无机高效热管,它起到了融雪速度快,融冰效果好的作用。”黄体士解释道。

    道面自融雪技术的原理就是利用无机高效热管的传热作用,将浅层土壤(岩层)中低品位热能传输到路面,使路面保持高于0℃的恒定温度,从而融化路面上的冰雪。该技术具有零能耗、零污染、零排放、零维护、零运行费用等特点,在国际上属于首创。可有效减少航班延误,提高冰雪天气下机场的安全运行能力。目前,亚特尔集团将这项技术应用在北京新机场停机坪上,总占地面积4000多平方米。

    该应用将成为道路融雪除冰发展的新趋势,也为浅层地热能合理开发利用开辟了一条新的路径。今年,亚特尔集团与山东省交通规划设计院合作,在荣乌高速烟台段一条50米左右的车道上进行了道面自融雪技术的试验,不断推广这项技术,促进道面自融雪技术建设模式升级。

    “地源热泵技术经历了从最初的示范应用,到后期广泛应用并得到社会高度认可的过程,大家对新鲜事物都有从不了解到了解、认知的过程,我相信道面自融雪技术的发展也会经历这样的过程。”黄体士说。

    质量为先打造精品工程

    施工过程中,项目部始终坚持以质量为先,多管齐下,加强质量管理,确保工程质量符合标准。

    在项目前期准备阶段,集团技术负责人和施工人员一同前往北京新机场进行实地考察,并采购钻孔设备。施工过程中,由于钻孔密度较大,孔间距只有30厘米,因此出现了穿孔和钻孔中产生大量扬尘的情况。专家和施工人员仔细研究之后,在钻孔孔口处设置除尘装置,对钻孔所产生的钻渣进行收集,采用干式钻孔工艺,避免水对沙质粉土的浸泡,有效地解决了钻孔的坍塌问题。

    因是首次进行道面自融雪施工,项目组严格执行技术要求和验收标准,确保施工质量合格。项目负责人率先垂范,带领施工队伍连续奋战,对施工现场进行全程监管,对每一项操作都严格把关,做到全过程的质量控制。

    争分夺秒按时完成任务

    北京10月下旬天气已经转凉,为了在冬季来临之前完工,确保冬季试验顺利开展,施工队伍严控工程进度,争分夺秒抢时间,推动项目稳步实施,保证按时有效完成施工任务。

    道面自融雪技术得到了北京新机场建设指挥部的高度重视,指挥部领导、监理多次到施工现场观摩指导。

    项目从前期准备到施工结束的每一环节,所有人员都严守各个节点。负责人和领导与施工人员保持密切联系,每名施工人员都各司其职,将宝贵的时间利用到了极致。当记者问起施工环境时,其中一名施工人员笑着说:“之前夏天在施工现场,也都是太阳晒着,冬天有时为了赶工期,晚上经常加班。去年冬天还好,温度也不是很低,也就零下七八度。其实在野外施工,这对于我们来说,已经是司空见惯的事情了。”施工队伍把每道工序占用的时间都精确到“分”,大家齐心协力,奋战一个多月,上交了一份满意的答卷。

    待北京新机场建成后,飞往世界各地的国际航线也将陆续开通。风好正是扬帆时,带着责任和使命,亚特尔集团投身于朝气蓬勃的新能源事业,以全新的姿态开启事业新纪元。

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