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    披星戴月 摸索前行—— 记航测局地下空间公司兰州项目组

    2018-10-26 17:59:49 中煤地质报 阅读

    □  本报记者  张 卓

           荒漠戈壁,雪山高原,瘦骨嶙峋的黄土坡,温润宽厚的河谷地,兰州,这座曾在对外开放的路上寂寂无名的西北“腹地”城市,如今随着“一带一路”建设的深入推进散发出璀璨的光芒。作为丝绸之路经济带的核心节点城市,兰州经济建设和城市建设飞速发展,道路负荷也不断增加,据资料显示,仅在2016年前10个月中,就发生路面塌陷事故24起,带来极大的经济损失,也给人民群众的生命安全埋下了隐患。而在此时,一个主要由90后组成的年轻团队正穿行在兰州的大街小巷,为道路“把脉”,并为之建立一套“电子档案”——城市道路地下安全监测预警系统,该团队就是航测遥感局地下空间公司兰州项目组。

    “我们过的都是美国时间”

    夜里十一点,繁华的都市结束了一天的喧嚣,白天拥挤的人潮也随着暮色渐渐离去,而对于兰州项目组中负责道路地下病害探测的小伙子们来说,他们的工作才刚刚开始。

    “因为涉及到多条城市交通主要道路检测,为避免影响正常交通出行,我们选择了夜间作业,一般都是从晚上十点工作到第二天凌晨五点,我们经常开玩笑说过的是美国时间,去美国玩儿都不用倒时差了。”项目总负责人郑文青笑着说。

    一台工作车、一部三维探地雷达、一个笔记本电脑、一名记录员、一名司机就是一个夜间作业小组的标准配置。对三维探地雷达参数进行调整校对后,工作车开始缓缓前行。“为保证测量数据的精准,工作车需要尽量保持每小时20公里的时速匀速前进,对司机而言是个不小的负担。”记录员李永强解释道。

    新建文件——点击开始——记录文件名——打起点坐标——记录点名、测线方向——打终点坐标——记录点名、测线长度——画出测线简图——结束、保存,这就是李永强的一次工作流程,而同样的流程他一晚上要进行60余次,虽然单调却又需要精神高度集中,容不得一点马虎。“如果疏忽漏掉一个点的坐标,就要回头重新来过,”趁着记录的间隙,李永强挠挠头道:“有时实在困得受不了,我们就会到车下走走,吹吹冷风就精神了。”

    “夜间作业,尤其是到了半夜,又冷又饿,经常冻得哆哆嗦嗦,如果能碰到一家24小时营业的牛肉拉面馆,吃上一碗热气腾腾的拉面,对于我们来说就是最大的满足,如果碰不到,就只能吃点馍干对付下。”郑文青感慨道。

    …… ……

    这些,是道路地下病害探测小组一次次夜间作业的缩影,他们日复一日,克服种种困难,到目前已完成雷达测线3600余公里,相当于从北京出发到兰州往返一次的距离,发现空洞24处,脱空32处,严重疏松28处,为兰州市城市道路安全作出了应有的贡献。

    “开始就像摸着石头过河”

    相较于道路地下病害探测小组的夜间作业,安全监测预警系统开发小组虽在白天工作,却也并不轻松。利用三维探地雷达对整个城区道路地下病害体进行探测,在全系统乃至全国都是第一次,“我们进入这个行业的时间不长,而且三维探地雷达的使用在国内并没有成熟经验可供借鉴,只能自己摸索。对于道路地下病害体在三维探地雷达上的图谱反应具体是什么样子,开始时并不清楚。”郑文青感慨。

    “那会儿就像摸着石头过河,但凡不太确定的疑似病害体我们都要到实地去钻探验证,筛查量较大,而甲方的要求又十分严格,数据采集完后一周就要处理完毕,两周内完成验证并提交结果,工作压力特别大。”系统开发员王广涛补充说。

    就是在这样基本零基础的条件下,安全监测预警系统开发小组的小伙子们随着项目的进行,通过理论分析和不断的实地钻探验证、总结,目前已基本掌握了病害体图谱特征,不仅可以保质保量地完成工作任务,后期还可以为系统内其他兄弟单位提供第一手资料。

    除此之外,在项目过程中,虽然三维探地雷达有着精度高、覆盖面广等优势,但是由于测量深度较浅,项目组最终采用二维雷达和三维雷达联合作业的方式,然而如何对获取的数据进行同步处理,又成为困扰大家的问题。“通过二维雷达和三维雷达获取的数据,只能通过各自的自带软件进行处理,不但需要来回切换影响效率,而且最后的数据整合还要考虑兼容性问题,后来我们尝试对一款通用软件进行改造,开发出一个插件解决了这个问题,不仅提高了工作效率,精准度也有所提高。”王广涛笑着说。

    由于是第一次进行城市道路地下安全监测预警系统的开发,系统如何构建,需要包含哪些功能,以及这些功能如何实现,都需要开发小组的小伙子们去探索、去尝试。也正因如此,他们才能大胆创新,将所有能够采集到的地理信息数据、地质数据、城市三维数据等整合到一起,最终做出一个二三维一体化的信息系统,不仅能够及时发现道路地下安全隐患,监控其发育过程,在道路地下病害尚未扩大时进行处理和修复,而且可以通过算法和数学模型分析出道路的危险程度,从而进行分级,然后对高危路段进行重点监测和防护,做到有的放矢。

    “原来只能通过统计数据进行猜测哪段路容易发生危险,现在有了这套系统就可以根据实时数据来进行分析,准确度大大提升。”郑文青骄傲地说,“而且一个城市的道路病害档案管理,如果以图、表形式,使用和查找都比较繁琐,这项工作需要二十个人的年工作量。如果以数据及信息系统管理,两个人就能完全满足管理及使用要求,可以有效节省人力,提高查找速度。”

    城市道路地下安全监测预警系统的建立,将有效提高兰州市道路地下安全预警能力,减少路面塌陷事故的发生,保障人民生产生活的正常运行和生命财产安全。而航测局地下空间公司兰州项目组在项目过程中积累的大量一线数据经验与探索出的多项先进技术成果,必能帮助地下空间公司在地下道路病害体普查探测行业闯出自己的一片天地。

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